Jeep Cherokee: Der Jeep für ein neues Abenteuer

Mit der Einführung des brandneuen Jeep Cherokee, der Ende Oktober 2001 auf den deutschen Markt kam, setzte die Marke Jeep mit einer einzigartigen Kombination aus Robustheit, Leistungsfähigkeit und besonders kultivierten Strassen-Eigenschaften einmal mehr neue Maßstäbe bei Technik und Design.

Der neue Jeep Cherokee war der erste völlig neue Jeep seit Einführung des luxuriösen Jeep Grand Cherokee im Jahre 1999 und ist das jüngste Mitglied eines attraktiven Modellprogramms dieser legendären Marke, die in ihrer 60-jährigen Geschichte bei vierradgetriebenen Fahrzeugen stets die Nase vorn hatte.

Der Jeep Cherokee wurde mit dem Ziel konstruiert, die Jeep-Modellreihe zu stärken und das weltweite Ansehen der Marke weiter auszubauen. Neben den traditionellen Jeep-Käufern soll der Jeep Cherokee auch die Aufmerksamkeit derjenigen Interessenten für Autos mit Vierradantrieb erregen, die eine Kombination aus On-Road-Komfort und Robustheit bevorzugen. Entsprechend dem Erbe und Ansehen der Marke Jeep hebt sich der Jeep Cherokee aus der neuen Generation weniger geländetauglicher Fahrzeuge im 4x4-Segment heraus.

„Der völlig neue Jeep Cherokee ist etwas besonderes, verbindet er doch die von unseren Kunden immer wieder erwartete legendäre Geländetauglichkeit von Jeep mit ausgezeichnetem On-Road-Komfort", erklärt Bernd Hullerum, Mitglied der Geschäftsleitung DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland, Verkauf Chrysler und Jeep. „Nunmehr kann der Käufer des Jeep Cherokee über alle Leistungsmerkmale eines echten Jeep verfügen, verbunden mit perfekten On-Road-Eigenschaften."

Die Front des Jeep Cherokee bestimmt das für die Marke typische „Gesicht“ aus dem Kühlergrill mit sieben senkrechten Kühlluft-Schlitzen und runden Scheinwerfern. Diese prägnanten Stylingmerkmale bewahren beim Jeep Cherokee trotz seines modernen Designs die bei den Besitzern eines Jeep so beliebten Charakteristika der Marke.

Basierend auf den Concept Cars Jeep Dakkar und Jeepster, besitzt der Jeep Cherokee kurze Karosserieüberhänge, was zu seinen hervorragenden Off-Road-Eigenschaften beiträgt. Sein hohes Profil erlaubt dazu eine effektive Raumausnutzung sowie eine Sitzposition, von der man die Straße gut überblicken kann.

Kräftige Motoren mit viel Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich sind Markenzeichen von Jeep, und vier Kraftpakete geben auch dem Jeep Cherokee diese Eigenschaften mit auf den Weg. Der Jeep Cherokee-Kunde kann wählen zwischen den Schaltgetriebeversionen mit 2,4 Liter-Motor-Benziner oder einem komplett von DaimlerChrysler entwickelten und produzierten 2,5 Liter-Common Rail Diesel (CRD) mit Direkteinspritzung und Turbolader sowie den Automatikgetriebe-Varianten mit 2,8 Liter CRD oder völlig neuem 3,7 Liter-V6-Benzinmotor.

Das Geheimnis der auf der Straße wie im Gelände gleichermaßen guten Eigenschaften des Jeep Cherokee liegt im völlig neuen, bei Jeep entwickelten IS43-Fahrwerk (Independent front, Solid axle rear, 4-link front, 3-link rear) in Verbindung mit einer neu entwickelten Zahnstangenlenkung, die zum ersten Mal in einem Jeep-Fahrzeug Verwendung findet. Das IS43-Fahrwerk besteht aus einer vorderen Einzelradaufhängung an vier Aufhängungspunkten, einer hinteren Starrachse an drei Aufhängungspunkten sowie Schraubenfedern für jedes Rad. 

Die erprobten Vierrad-Antriebssysteme von Jeep – je nach Motorisierung der zuschaltbare Command-Trac-Vierradantrieb und der zuschaltbare permanente Selec-Trac-Vierradantrieb – sichern die unübertroffene Geländegängigkeit von Jeep. Mit dem serienmäßig in die Hinterachse eingebauten Sperrdifferenzial Trac-Loc kommt der Jeep Cherokee auf losem oder rutschigem Untergrund noch besser voran.

Der Jeep Cherokee erfüllt die neuen, noch enger gefassten US-Standards für kürzere Bremswege dank mehrerer Verbesserungen an seinem Brems-System, die zusätzliche Sicherheit, Verschleißfestigkeit und Leistungsfähigkeit garantieren.

Zu den grundsätzlichen Verbesserungen gehören größere Bremsen sowie eine höhere Kühlungskapazität. Ergebnisse sind ein besonders geringes Fading und eine längere Standzeit der Bremsbeläge des Jeep  Cherokee.

Ein neues ABS bietet Verbesserungen wie leisere Funktion und geringere Pedalvibration. Das neue Antiblockiersystem arbeitet mit einer elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) zusammen.

Der brandneue  Jeep Cherokee des Jahres 2001 wurde von Grund auf neu entworfen, um die zu einem Markenzeichen von Jeep gewordenen Off-Road-Eigenschaften zusammen mit ausgezeichnetem Straßenverhalten zu verbinden. Gegenüber seinen Konkurrenten bietet allein der Jeep Cherokee das Beste für Straße und Gelände.

Craig Love, Vice President, Jeep Platform Engineering, Chrysler Group: „Der Jeepâ Cherokee schafft jede Art von Gelände, die auch die anderen Jeep -Modelle bewältigen. Für den täglichen Gebrauch bedeutet dies das beruhigende Gefühl, am Steuer eines starken, robusten und widerstandsfähigen Autos zu sitzen, das mit so ziemlich allem fertig wird – sei es nun auf der Straße oder im Gelände."

Der Jeep Cherokee verbindet umfassenden Fahrkomfort, sicheres Handling und eine präzise Lenkung mit auf dem Rubicon-Trail nachgewiesenen Off road-Leistungsmerkmalen. Der Rubicon Trail, den alle Jeep-Fahrzeuge überstehen müssen, gilt als eine der härtesten Geländestrecken der Welt. Der 20 Zentimeter lange Federweg des Jeep Cherokee garantiert seine typische Geländegängigkeit. Bei einem Rampenwinkel von 24,3 Grad lassen die kurzen Karoserieüberhänge Raum für einen hohen Anfahrwinkel von 38 Grad sowie einen Abfahrwinkel von 32 Grad.

Zu den Sicherheitsmerkmalen des Jeep Cherokee gehören neben einer hochsteifen Fahrgastzelle mehrstufig auslösende Frontairbags, Window-Airbags vorne und hinten, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn sowie Dreipunkt-Automatikgurte und verstellbare Kopfstützen für alle fünf Sitzplätze.

Um einen schnellen und leichten Zugang zum Gepäckraum zu ermöglichen, ist der Jeep Cherokee mit einer patentierten, mit einem einzigen Handgriff zu bedienenden Kombination aus nach links öffnender Hecktür und separat nach oben schwingendem Heckfenster ausgerüstet. Wird der Entriegelungsgriff bis zu seiner ersten Arretierung gezogen, schwingt zunächst die Heckscheibe nach oben. Nun können kleinere und leichtere Gegenstände eingeladen werden, ohne gleich die ganze Tür öffnen zu müssen. Beim vollständigen Aufziehen des Entriegelungsgriffes öffnet sich dann die Hecktür. Das Heckfenster lässt sich auch mit der serienmäßigen Fernbedienung für die Zentralverriegelung öffnen.

Um den gesamten Laderaum für Gepäck nutzen zu können, wurde das Ersatzrad auf einem speziellen Schwingtürmechanismus außen an der Hecktür platziert.

Januar 2004